随着汽车进入电子化时代，大人工智能技术开始飞速发展，目前，通过雷达、摄像头等感应装置，再经由机器的运算，汽车已经可以在很程度上对各种物体、行人进行识别，并做出相应的避让措施，让自动驾驶技术渐渐成为可能。

(《智能汽车创新发展战略》)

然而在自动驾驶领域，我国一直处于灰色地带，政策支持还没有发展成熟，使得不少自主品牌车企在研发自动驾驶时有些束手束脚。今年2月份交通部与11个部门联合推出了《智能汽车创新发展战略》，其中提及关于中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准以及产品监管和网络安全体系等诸多方面，无疑给自动驾驶技术的汽车道路测试、管理提等方面供了指导和政策依据，为国内自动驾驶技术“松绑”的同时更加快自动驾驶技术的落地。

(AEB主动刹车系统)

然而在技术飞速发展的今天，国外自动驾驶已先行数年，若待到如今有明确政策支持时才开始着手研发自动驾驶技术，很容易错过与国外车企共处同一起跑线的黄金时期，十分可能在自动驾驶领域再次沦为“陪跑”。

作为自主新品牌的汉腾汽车则紧紧抓住了自动驾驶这一大趋势，并充分发挥自身“后起之秀”历史包袱小的优势，充分吸取了传统车企的发展经验，采取合作共赢的方式，积极与百度、吉林大学等相关科技公司和高等学府的深度合作，共研自动驾驶领域技术。

(汉腾e+Pilot)

早在2019年上海车展，汉腾汽车便率先展出了搭载汉腾汽车自动驾驶系统Han-Tech的汉腾e+Pilot，该系统主要包括预警类、驾驶辅助类以及自动驾驶类等三大功能。

可实现低速园区内的手机约车、代客泊车、主动避障等低速自动驾驶功能，又可实现高速公路上的交通拥堵自动驾驶和高速公路自动驾驶。

(汉腾V7)

并且得益于汉腾在自动驾驶领域的先发优势，汉腾首款搭载L2级驾驶辅助技术的车型汉腾V7也于2019年7月正式上市。

(汉腾汽车与百度签订合作协议)

目前汉腾汽车已与百度正式签署了合作协议，早在2018年，深耕汽车智能化领域多年的汉腾汽车便与百度在高精地图与自定位技术展开首度合作，而2019年初，汉腾汽车再次联合百度研发匹配汉腾车型的百度地图汽车版。基于前面两个项目的顺利合作，在2019年上海车展上，汉腾汽车与百度正式签署了合作协议，将在L3级自动驾驶领域继续深化合作。合作内容新增了包括高速公路自动驾驶(L3级)自主泊车等相关技术，双方极推动自动驾驶车型的联合研发，而预计满足L3级自动驾驶车型也将在2021年实现量产，加速实现自动驾驶产品从科研成果到量产的跨越。

得益于前瞻性的眼光，目前汉腾汽车在国内自动驾驶领域俨然已成为了先行者，并凭借着汉腾V7、汉腾e+Pilot等自动驾驶车型，稳坐自动驾驶技术的第一梯队。尽管要想实现真正自动驾驶技术的全面落地还有很长的路要走，但政策松绑后，必将使得众多像汉腾汽车这样的国内车企打消顾虑，心无旁骛的深耕自动驾驶技术，加速推行自动驾驶的落地。

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