目前我国国6排放标准已在各大城市推行，排放限值要求之高，首次超过了欧洲，直接向美国看齐。此项政策导致目前有17个重点城市无法对国5排放标准的车辆进行上牌，并且也给部分不符合排放标准的平行进口车致命一击!

此时应该有不少网友要问了“超过欧洲，与美国看齐，那么在美销售，符合美国排放标准的新车，总能满足国6排放标准了吧?”理论上确实如此，但国六的环保实验要求申请人提供车辆的OBD数据，而这种技术性的资料全部掌握在厂家手里，是绝对的商业机密，公开给竞争对手也是绝不可能的事，这便形成了一个“死循环”，从而造成了平行进口车今天的尴尬局面。

面对即将“凉凉”的平行进口车，各大车厂自然不能坐以待毙，像原本一直以平行进口方式进入中国市场，车友们耳熟能详的“奶爸神车”丰田塞纳，就爆出将在2022年由广汽丰田引进，实现国产。当然这也与国内二胎政策推行，中国MPV市场需求进一步扩大密不可分。

丰田塞纳给国人最大的感受就是大空间，超5米的车长、超3米的轴距，使得塞纳在保证乘员拥有充足乘坐空间的同时，还保留可观的尾箱空间。而丰田一贯调教较软的底盘和优秀的NVH，皆与追求舒适的MPV车型定位十分契合。虽然内饰略带老气，但却给人以实用的印象。

行业预测与国产后的特斯拉相同，国产后的丰田塞纳也必将带来更低的价格，这也引得车友们纷纷“吃瓜”：“奥德赛、GL8的末日快到了”。但小编认为，目前丰田塞纳售价在45万左右，即使国产后降价，估计也要去到40万左右的价格，而对于日渐壮大，且刚需的MPV市场来说显然并不是一款大众消费产品。

如果你是二胎奶爸，购车预算也并不充裕，但在空间舒适方面又不愿妥协，那么这款定位中高端家用豪华MPV，售价10万左右的汉腾V7也许是你不二的选择。

作为MPV，空间自然是最重要的指标之一，汉腾V7的长宽高分别为4826X1858X1721mm轴距则为2800mm，在同级别中已属标杆。虽说正面刚“塞纳”有些不现实，但汉腾V7却同样能保证车内乘员拥有不俗的乘坐空间和尾箱空间，其最大的法宝在于第三排“魔术座椅”的设计。汉腾V7的第三排座椅带有一定向后“躺倒”的角度，既保证第三排大腿的支撑，也避免因躯体垂直而导致“顶头”的情况发生。而经网友实测也显示，汉腾V7的后排乘坐1米8的成年人是丝毫没有问题的，应对大多数二胎家庭的出行自然不在话下。

另外当第三排不需要坐人时，还可将第三排座椅靠背折叠后向后翻折收入尾箱中，形成一个全平的尾箱空间，轻松放下全家行李和至少两个儿童手推车，特别对于两夫妻带两娃，出行人数较少的情况下，既没有人换手抱娃，又没有儿童手推车怎么行?

光有大空间还不足以称为舒适，汉腾V7底盘方面同样与高端车型看齐，由英国米拉公司调教，在底盘隔音和舒适方面可谓越级享受。有幸试驾过一次，感觉汉腾V7的底盘属软硬适中的水平，面对不同车速时变道，都能始终保持足够的支撑性，这也是我对于这台MPV最意外的地方，同时面对路面上细小碎石引发的震动都能有很好的缓冲作用，简单来说就是路感比较模糊，但这正是一台合格MPV最理想的效果。

而内饰方面，汉腾V7更是一改传统MPV老气横秋的固有表现，搭载了双12.3英寸的贯穿式液晶仪表和悬浮式的档杆，使得内饰极具科技感，而金属拉丝工艺面板搭配大面积皮质包裹，也为车主带来不俗的精致感，就这内饰开出去，说是20、30万也不会有人质疑，必能给车主争不少面子。

面对越来越多家庭对于MPV车型的刚需，汉腾V7以8.19万~13.59万元(国6B)的售价，带来越级的豪华与舒适。而面对二胎每月高昂的“养娃”成本，像汉腾V7这样高性价比的MPV，与塞纳在美国一样，也是“奶爸神车”。

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