随着生活水平的提高，汽车已十分普及，但对于大多数工薪阶层来说，车依旧被算作“大宗商品”，而汽车的使用寿命较其他商品长，因此一台车的质量就显得尤为重要。

为避免买车遇“坑”，不少准车主在提车时便会采用“老司机三宝”，“一听、二趴、三敲”，虽有一定的科学依据，但这样的做法不免有些以偏概全。一般来说，对于发动机的检查，除了听之外，还应该等到热车完成后，看转速表转速，一般怠速时仪表转速在800转左右为佳，并且看怠速是否稳定等。但话说回来，如果是燃油车还好，但如果是电动车呢?一来，电机运转时的声音微乎其微;二来电池封装于车内，老司机三宝是完全没法检查的，唯有“碰运气”。这时对消费者来说，一个品牌整体的质量、质检体系就显得尤为重要。

一直对汽车新闻有关注的车友们应该不难发现，近期出现的各种“门”质量事件大多来自于合资品牌，这也与众多销量火爆的合资品牌为进一步追求利润，在看不见的地方大肆减配有一定的关系。

就像这款，某合资品牌SUV车型，在引擎盖内部明明预留了隔热板的位置和卡槽，却偏偏在出厂时省去了隔热板，引得不少车友费解，长此以往且不说对隔音的影响，引擎盖经由发动机长时间炙烤，也会加速引擎盖部分车漆的老化。

反观目前不少自主品牌，在用料和质量方面则显得十分厚道，例如汉腾汽车就是这样一家以质量换市场良心的车企。汉腾汽车自2016年上市以来，就获得了市场以及顾客的高评价。2017年汉腾汽车就以顾客投诉为0的业绩，获得了车质网“顾客之声品质领先奖”，并且以千车故障率低于10的优秀成绩，给予汉腾车主一份满意的答卷。

同样是发动机舱，任意打开一台汉腾汽车的发动机舱，就能明显感受到一种档次感。舱内不单隔热板面积较大，还采用一块十分规整的发动机盖板将发动机封装于发动机舱内，并且在电池、刹车泵等位置预留开口，也并不会影响换油保养的操作，不单能提升发动机的隔音性能，还能起到阻隔灰尘的作用。放眼合资品牌40万以内，能有这样规整发动机舱的屈指可数。普通车主发动机舱开启的频率虽然不高，但此举也足以看出汉腾在细节之处的用心之深。

之所以汉腾汽车在质量、用料方面能够超越众多合资品牌，则与其自身的战略和生产是密不可分的。汉腾始终将质量作为“品牌向上”的核心战略，在事关产品质量的问题上，汉腾一直强调“当质量与成本发生矛盾时，质量第一;当质量与进度发生矛盾时，亦质量第一”，而在生产环节，汉腾则以欧洲工业4.0作为标准，打造智能化、自动化的生产车间，以保证生产质量稳定性。

严于律己，同样严于律人。汉腾汽车的零件基本选自，博世、大陆、韦伯斯等一线国际零件供应商，对于其零件更是进行百分之百检验，并且质量部门会对供应商进行质量培育，直到零件的质量、与车辆契合度合格后才会实现装车。而对于供应商的选择，质量部门更是拥有一票否决权。同时对下线的汽车同样采用百分之百检验，将车主可能遇到的质量问题统统解决于出厂之前。

汽车由2万~3万个零件协同工作，想不出问题看似很难，但如果有更多像汉腾汽车这样将质量摆在第一的车企出现，对于每一个零件都力求完美，将整体故障率降低到一个真正意义上的临界值时，才能真正意义上让消费者摆脱选车“碰运气”的现状，而最理想的选车状态正是：“汽车不用挑，随便哪台都能长久陪伴”。

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