2019年的自动驾驶产业正在褪去表面的喧嚣，随便立Flag的企业也变得更加理性，而技术也在逐步成熟。一年后的2020年4月19日，中国自动驾驶行业迎来了一个标志性的日子。百度在当天宣布，Apollo Robotaxi服务上线百度地图及百度APP智能小程序。这也意味着，普通民众可以像叫网约车一样，通过公共平台呼叫Robotaxi，享受自动驾驶出租车服务。虽然目前该服务还只在长沙落地，但不得不说，这是百度乃至中国在自动驾驶以及智能交通实践上迈出的一大步。

而早在2019年4月的上海车展上，自主品牌汉腾汽车就已经与百度正式签署了合作协议，将在L3级自动驾驶领域继续深化合作。合作内容新增了包括高速公路自动驾驶(L3级)、自主泊车相关技术等，同时双方正积极推动自动驾驶车型的联合研发，自动驾驶车型计划将在2021年实现量产。此外，汉腾汽车作为Apollo的合作伙伴，将于Apollo共建自动驾驶、智能网联及智慧交通的技术、商业生态。

但就目前而言，在自动驾驶领域，占据主导地位的依旧是特斯拉、奥迪、宝马等合资品牌，而国产品牌则因为缺乏核心专利技术一直属于“陪跑”的角色。中国作为后发先至的科技大国，目前已拥有自动驾驶最重要的5G技术，并且在该领域已俨然成为“先行者”。然而中国汽车产业及自主品牌企业是否能够实现弯道超车呢?小编看来“人”是第一要素，另外还要注重自动驾驶技术的研发，从而在根本上提高品牌的竞争力。事实上，注重技术研发的自主品牌汉腾在此方面也十分具有代表性。

注重人才培养

就汉腾汽车而言，目前拥有三名国家“千人计划”特聘专家，主导汉腾汽车新能源领域发展，在国内车企中也是独一无二的。

不仅如此，在汉腾汽车研发团队中，核心成员大都来自美国通用、福特等国际知名企业，并担任企业内部重要研发岗位，主导多项新能源整车或核心零部件开发项目，在专注自研上的实力不容小觑。

注重自动驾驶领域研发

努力终有回报，汉腾汽车以造车新势力的后发优势，凭借着成熟的产品平台和核心技术推出了高品质的汉腾V7，更是吸收了很多新事物和新技术。汉腾首款搭载ADAS驾驶辅助系统的车型汉腾V7于19年7月上市，包括LDW车道偏离预警、AEB主动刹车技术(含行人识别保护)、SLIF限速信息提醒、全速ACC自适应巡航系统以及HBA智能远光灯激活等多项功能。

值得一提的是，AEB主动刹车系统(含行人识别保护)，可通过摄像头和雷达自动检测、识别前方车辆及行人，在有碰撞可能的情况下，仪表会及时用声音和图像提醒驾驶员制动减速，当驾驶员未作出反应时，系统会触发点刹制动，再次提醒驾驶员制动减速避免碰撞，当驾驶员仍无反应时且将发生碰撞时，系统触发自动紧急制动，大大预防事故发生，增加行车安全。

而ACC 自适应巡航是汉腾V7的另一重要特色，设定好跟车距离和车速，开启ACC后，汉腾V7便会自动按照设定好的距离跟车，根据前车速加速、减速，调整自身车速，时刻保持安全的跟车距离。当前方没有汽车时便会按照好定速巡航的车速自行控制油门，即使遇到突然出现的行人或车辆，汽车也会自动刹车。并且在ADAS驾驶辅助系统的加持下，汉腾V7已达到同级别罕见的L2级智能驾驶辅助，驾驶员只需控制好方向，解放双脚，便可以最舒适的方式抵达目的地。

当前，我们可以从众多先进智能辅助功能加身的汉腾V7上看到，国内自主品牌在自动驾驶技术上的努力和进步。而在5G关口加速到来后，自主品牌也只有像汉腾汽车这般，在专注研发的路上步履不停，才不会被外企制约，也能打更多硬仗。

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